8月的燃油SUV市场，呈现出一种“头重脚轻”的割裂感。榜单前列的竞争异常胶着——卡罗拉锐放、博越L、RAV4荣放三款车型的销量差距不到1000辆，星越L也稳居1.3万辆以上，头部四强形成了紧密的第一梯队。但越往后翻，整体表现不是很理想，深蓝S05作为增程车型混入燃油口径后排名第9，CR-V重回前十，昂科威排名第16位。真的难！8月燃油SUV销量：头名不足1.5万辆，星越L第4，CR-V第10！
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卡罗拉锐放以14675辆险胜博越L，两者差距不到400辆，RAV4荣放、星越L也都在1.3万辆以上，前四名咬得很紧。缤越以10197辆压线破万，算是给自主品牌燃油SUV留了点体面。锋兰达、深蓝S05、本田CR-V则遗憾止步于万辆门槛前。深蓝S05出现在燃油SUV榜单里有些特殊——这款增程车型被归入燃油车口径，9246辆的成绩放在燃油阵营里能排到第九，说明“可油可电”的路线在当下依然有不错的市场接受度。
中端车型的表现中规中矩。威兰达、长安CS75PLUS、北京越野BJ30、奔驰GLC等车型在7000-8600辆区间，奥迪Q5L、宝马X3、捷途X70、汉兰达、皓影等则在4600-6000辆之间。北京越野BJ30以7944辆位居第14，硬派风格燃油SUV在细分市场找到了属于自己的节奏。
真正的寒意体现在中后段。哈弗H6以1374辆排名51位，坦克300售出1257辆、普拉多1064辆、途胜1015辆，其8月销量都维持在千辆附近。尾部相对冷清：冠道330辆、福特烈马221辆、揽境265辆，标致5008、马自达CX-30、皓瀚等车型月销仅100-150辆。雷凌、英菲尼迪QX50等更是跌至个位数。
8月燃油SUV的头部还在“内卷”，但整条赛道正在变窄。头部车型靠品牌认知和终端优惠勉强维持实盘配资页面，中后段车型则普遍面临“卖不动、改不起”的困局。对于燃油SUV而言，如何在萎缩的市场中守住阵地，已经从一个战略问题变成了生存问题。
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