中国对日稀土出口全面喊停后正规配资门户，日本两家大厂宣布停产，丰田、三菱重工等巨头眼看就要断粮。
就在这个节骨眼上，蒙古国外长巴特策策格6月9日跑到东京，和日本外相茂木敏充敲定了“特别战略伙伴关系”、
日本承诺掏钱帮蒙古扩建机场，蒙古则把稀土合作摆上了桌面。
可访日刚结束，巴特策策格回国后第一件事，就是给中国外长王毅发了一张正式的访问邀请。
这是想两头通吃，还是心里其实没底？
东西堆成山，路却不在自己脚下
蒙古国的稀土储量高达3100万吨，占全球总储量的约20%，仅次于中国，稳稳排在世界第二位。
资源禀赋摆在这里，蒙古做梦都想把它卖出去。
可问题就卡在三个字上—怎么运。
蒙古是一个被中国和俄罗斯完全包围的内陆国，没有任何直接出海口。
目前蒙古的出口路线只有两条：一是借道中国的二连浩特口岸到天津港，再装船出海。
二是走俄罗斯的西伯利亚大铁路，经符拉迪沃斯托克出海。
走中国通道每吨运输成本大约500到800美元。
可走俄罗斯路线更贵，每吨要1500到2000美元，耗费的时间也更长。
而且俄罗斯那边，俄乌冲突还在打，莫斯科根本不可能允许蒙古把战略资源通过自己领土运给日本这个“不友好国家”。
中国这边更是直接，稀土是国家战略管控物资，大规模过境必须经过中方审批。
此前蒙古曾试图把稀土伪装成普通矿石走中国海关过境，结果直接被查扣。
结果就是，日本急着要稀土，蒙古急着卖稀土，可没渠道运输！
这可急坏了日本和蒙古国，尤其是日本。
日本的断供恐慌
日本真的快撑不住了。
今年年初，中国宣布加强对日两用物项的出口管制。
效果立竿见影。
2月到4月，中国对日本的金属钨出口量直接归了零。
钨是造先进导弹和高端芯片蚀刻气体的核心材料，断供就是致命的。
日本两大化工巨头关东电化和中央硝子宣布，今年6月30日发出最后一批六氟化钨后，生产线永久停产。
更让东京坐不住的，还是稀土。
日本71.9%的稀土要从中国进口，用于造电动汽车电机磁体的镝和铽，依赖程度几乎是百分之百。
今年管制落地后，这两种元素的出口量跌到了零。
到5月底，铃木汽车旗下主力车型雨燕因稀土零部件采购停滞，被迫暂停生产，成为本轮管制中第一家实际停产的车企。
丰田、三菱重工等巨头也快顶不住了。
日本经济产业省的数据显示，日本企业的库存最多撑到2026年第三季度就会告急。
日本这些年也做了不少准备，早从2010年就开始搞战略储备。
在澳大利亚莱纳斯公司等海外项目上投了钱，还研究减镝工艺。
但每一道防线都有极限。
全球90%以上的稀土分离、精炼产能都掌握在中国手里。
海外新建的分离项目最快也要到2026年底甚至2027年后才能形成规模产能。
在这种供应链即将断裂的危急时刻，日本环顾四周，发现能给它救急的备选方案少之又少。
蒙古在纸面上无疑是最顺眼的选择。
可问题是，蒙古的储量数字再漂亮，挖不出来、运不出去、精炼不了，对日本来说也就是一纸空文。
蒙古当然也明白这一点，所以紧接着就干了另一件更值得琢磨的事。
访日后立马请王毅上门
巴特策策格刚回到乌兰巴托，就给中国外长王毅发了一张正式的访问邀请。
日期定得很近，6月13日到15日。
距离她离开东京，中间只隔了几天。
这一前一后的顺序，连起来看就很有意思了。
先往东京跑一趟，把日本的牌谈妥；再急急忙忙把中方请上门，摆出一副坦诚沟通的样子。
这不是巧合，是蒙古在大国之间做的一场精密计算。
经济上，蒙古超过九成的出口通过中国完成，煤炭、铜矿等矿产出口有约90%直接运往中国。
中蒙两条跨境铁路正在建设中，中国还帮蒙古扩建了扎门乌德口岸，通关能力直接提升了五倍。
这些实打实的利益，日本一句话就给得了吗？
王毅此行要谈的内容，外界已经猜了个八九不离十。
中国从不反对蒙古国开展正常的对外经贸合作，任何国家都有自主选择伙伴和发展经济的权利。
但稀土不一样。
蒙古想把战略矿产出给谁、怎么运，哪条路走哪条路不走，这不是蒙古单方面说了算的。
中国以国家安全、战略资源管控、合规审查等合法的理由。
完全可以在过境环节设置必要的审批程序和抽查标准。
从流程上，中方有权放行，也有权不放行。
法律在手，道理也在手。
这意味着，蒙古想绕过中国把稀土运给日本，这条路基本走不通。
蒙古其实已经不是第一次在中日之间找平衡了。
每次刚跟东京谈完合作，转头就向北京解释。
但问题在于，日本能给的是面子上的“特别战略伙伴”，中国能给的却是实实在在的出海口。
两条跨境铁路正在建设中，扎门乌德口岸的通关能力提升了五倍，这些才是蒙古最缺的东西。
后记
日本想要的是矿产，但它给不了蒙古最需要的东西—一条不受限制的运输通道。
这条通道掌握在中国手里，这一点谁都无法改变。
蒙古在跟日本谈稀土开发之前，最应该先翻出来看的，是它跟中国之间那叠早就签好的过境运输协议。
资源是蒙古的，但路不是。
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