10月28日晚间，中远海能披露2026年第三季度报告。
前三季度，公司实现营业收入252.43亿元，同比增长47.03%；归母净利润73.89亿元，同比增长171.90%；扣非净利润72.72亿元，同比增长192.81%；基本每股收益为1.3514元/股，同比增长137.25%。
Q3单季净利28.44亿元，同比增长235.04%
中远海能聚焦油轮运输和LNG运输两大主业，并延伸至LPG、化学品运输。公司油轮船队运力规模位居世界前列。截至2026年6月30日，中远海能及其附属公司拥有和控制油轮运力153艘，2190万载重吨；在建油轮运力38艘，428万载重吨，另有6艘光租VLCC待交付，合计184.2万载重吨。
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单看第三季度，公司营业收入100.97亿元，同比增长82.89%；归母净利润28.44亿元，同比增长235.04%；扣非净利润28.23亿元，同比增长297.51%；基本每股收益为0.5198元/股，同比增长192.19%。
现金流同步改善。前三季度经营活动现金流量净额103.68亿元，同比增长114.96%。同时，前三季度加权平均净资产收益率14.79%，上升7.79个百分点。
截至9月末，公司总资产为1035.19亿元，较上年度末增长10.13%；归属于上市公司股东的所有者权益为507.72亿元，较上年度末增长5.81%。
第三季度VLCC运价快速抬升并接连突破历史高位
据三季报，2026年前三季度，国际油运市场走势以中东地缘政治冲突为核心分界点，阶段性特征鲜明。整体来看，市场在供需格局、贸易流向、物流模式及风险溢价等多重因素叠加影响下，走出了阶段性差异化行情，VLCC运价更是不断创下历史新高。
分季度来看，第一季度，全球VLCC市场基本面表现强劲，行业竞争格局持续优化，运输需求坚挺以及合规运力紧缺共同支撑VLCC运价持续维持高位运行。
第二季度，受中东地缘冲突影响，全球石油运输核心通道霍尔木兹海峡通航及出货量大幅受限。红海、大西洋等区域石油出口快速补位，推动全球石油贸易流向重构，运距有所拉长。但受霍尔木兹海峡核心货量流失影响，行业运价整体承压回落。
第三季度，美伊冲突进入拉锯阶段，霍尔木兹海峡石油出货量逐步修复，推动全球石油运输基础需求稳步回暖。国际炼油利润持续高企，提振石油商备货及运输意愿，为油轮运输需求形成核心支撑。与此同时，绕航、船对船（STS）转运模式的大幅增加，大幅降低了运输效率。在强劲的运输需求、持续的地缘风险溢价、常态化物流效率折损三重核心因素共振下，VLCC运价快速抬升并接连突破历史高位。
三季报以部分航线举例。“第三季度中东代表性航线TD34（阿曼—中国）市场平均TCE约32万美元/天，其中9月运价自20万美元/天的水平快速攀升，一举站稳80万美元/天以上，保持高位运行。”公告称。
元股证券:ygzq.hk“本集团LPG运输业务前三季度累计实现运输毛利0.87亿元配资移动配资APP，同比上升77.5%；化学品运输业务累计实现运输毛利0.43亿元，同比下降6.3%。”中远海能表示，“LNG运输业务板块2026年1月至9月累计贡献归母净利润6.70亿元，同比基本持平。”
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